Асы «Африки»

Асы "Африки"

Йохен Марсель прибыл в пустыню, имея на счету 7 побед, стоявших ему четырех самолетов, и с фактом неподчинения. Его дебют не был впечатляющим: 23 апреля 1941 г. он стал седьмой жертвой маленького и старшего по возрасту (35-летнего) пилота «Харрикейна» Джеймса Дени, представителя Свободной Франции, который пережил войну и имел на своем счету 8 личных побед и одну совместную.

В последующем Марсель перенес аварию при посадке и продолжал летать, одержав рекордное число побед над самолетами западных союзников — 158. Он сбил 101 самолет Р40, 30 «Харрикейнов», 16 «Спитфайров» и 4 двухмоторных бомбардировщика.
В расцвете своих сил он тратил в среднем только 15 снарядов и пуль для достижения одной победы. Он погиб 30 сентября 1942 г. из-за того, что у него не раскрылся его парашют, когда он выбросился из горящего самолета Bf 109G.

«Сбитые» летчики

Вернер Шреер, одержавший 61 победу в Северной Африке из общего числа в 114. Подражал тактике Марселя и имел даже большую, чем у него, скорость удара. Он остался жив.

Из других экспертов, одержавших большое число побед, следует назвать «Фифи» Штальшмидта, имевшего на своем счету 59 побед и погибшего 7 сентября 1942 г. Густава Ределя с 52 победами из 98; Герхарда Хомута с 46 победами из 63, пропавшего без вести под Орлом 3 августа 1943 г.; Отто Шульца, 42 победы из 51, погибшего 17 июня 1942 г.; Курта Бюлигена, 40 побед из 112, и Гюнтера Штайнхаузена, также имевшего на своем счету 40 побед, погибшего 6 сентября 1942 г.

Выдающимися экспертами, сбитыми над Северной Африкой, были Мюнхеберг, столкнувшийся со своей последней жертвой над Тунисом 23 марта 1943 г.; Вольфганг Тонне (имевший общий счет побед 122), погибший в бою над Тунисом 20 апреля 1943 г., и Вильгельм Криниус (114), взятый в плен в Тунисе 13 января 1943 г.

Война в северной африке

В то время как английские истребители в Северной Африке были обычно лучше, чем итальянские, они в основном уступали немецким. Этот фактор в сочетании с численным преимуществом, худшей тактикой, а также, учитывая, что многие одноместные самолеты англичан и других союзников использовались для транспортировки бомб, все это частично объясняет, почему эксперты значительно превосходили западных летчиков.

Другая причина заключалась в разнице опыта ведения воздушного боя. Высокий процент ягдфлигеров, служивших в Африке, составляли ветераны, тогда как большинство их противников были новичками. «Спитфайры» V не могли соперничать с самолетами Б\У 190А. Только с появлением «Спитфайров» IX союзники смогли воевать на более-менее соответствующем уровне. ВВС США в Алжире и Тунисе летали на самолетах «Спитфайр» V, Р-39 «Лайтнинг», Р-39 «Аэрокобра» и Р-40Е «Уорхок». Ни один из которых не мог противостоять в ближнем бою немецким самолетам Б\У 190А или ЕД 109С.

Подвиги на войне

Всего нескольким летчикам удалось достичь каких-то результатов. Хэмиш Доддс уничтожил 14 самолетов между 1 декабря 1941 г. и 17 июня 1942 г. Шесть из них были ВГ 109, а четыре МС.202. Это был просто подвиг для «Харрикейна» II. Техасец Ланс Уэйд одержал 20 побед и две совместные, причем двенадцать из них на самолете «Харрикейн», а восемь на «Спитфайре». Еще две победы в Италии увеличили его общий счет до 22. Он погиб в авиакатастрофе в ноябре 1943 г.

Австралиец «Киллер» («Убийца») Колдуэлл был высокорезультативным летчиком, одержавшим на «Томагавке» 16 побед, восемь из которых были сбитые истребители Ме 109. Он одержал еще четыре победы на самолете «Киттихоук», а затем его отправили домой, где он воевал на «Спитфайре» против японцев. Одержав еще восемь побед, так что его общий счет составил 27 плюс три совместных победы.
Среди его жертв были три эксперта: Вольфганг Липперт (54 победы) был взят в плен, Эрбо фон Кагенек был убит, а «Фифи» Штальшмидт разбился при приземлении, но остался жив и позднее снова участвовал в боях.

Ссылка на основную публикацию