Стратегический бомбардировщик ТУ-160 «Белый лебедь»

Стратегический бомбардировщик ТУ 160 Белый лебедь

Стратегический бомбардировщик ТУ-160 Белый лебедь

Красавец самолёт стратегический бомбардировщик ТУ-160 создавался в СССР в период напряжённой борьбы за мировое господство. Социалистическая экономика не жалела денег на достижение военного превосходства над главным врагом – США. Чтобы стучать ботинком по трибуне ООН, необходимо чувствовать за собой мощную армию, вооружённую по последнему слову техники и способную победить любого грозного врага. Поэтому военные конструкторы и инженеры не знали недостатка в финансировании, ведь на них работала огромная страна, начиная от колхозника и заканчивая разведчиком во вражеской секретной лаборатории.

Труды не пропали даром, советским авиастроителям удалось создать грозную боевую машину, до сего дня наводящую ужас на врага своими боевыми характеристиками. Именно таков сверхзвуковой ракетоносец, стратегический бомбардировщик ТУ-160, романтично названный – Белый лебедь.

История создания ТУ-160

Считается, что сигналом к началу работ по созданию нового советского ракетоносца послужила активация США концепции AMSA, в последствии В-1. В ответ на это 28 ноября 1967 г. Совмином СССР было принято постановление о необходимости начать создание нового межконтинентального бомбардировщика. И работа закипела. Первоначально проектированием занимались КБ бюро Сухого и Мясищева, однако окончательно работа была поручена Туполевскому КБ. Был выбран вариант самолёта с изменяемой геометрией крыла.

Всего к работе над госпроектом было привлечено более восьмисот организаций и заводов СССР. Непосредственно руководил разработками В.И. Близнюк, а контроль над работами осуществляли видные члены партии и правительства. Эскизпроект и макет самолёта в натуральную величину были подготовлены к концу 1976 года и в следующем году утверждены к исполнению. В этом же году стартовало строительство первого лётного экземпляра.

Стратегический бомбардировщик ТУ-160

В ноябре 1981 года лайнер произвёл первую рулёжку, а 18 декабря впервые взлетел. Это был подарок Туполевцев к 75-летию Брежнева. В феврале 85 года стратегический бомбардировщик ТУ-160 первый раз удалось преодолеть звуковой барьер, в дальнейшем на этой машине было установлено множество рекордов мира.

Массовый выпуск

Массовый выпуск стратегического бомбардировщика ТУ-160 было решено начать в Казани, что потребовало от КАПО глобальной модернизации производства и внедрения огромного количества технологических новинок. Первые машины 17 апреля 1987 г. приземлились на азродроме 184-го авиаполка в украинском городе Прилуки.

Первоначально планировалось выпустить около сотни ТУ-160, однако сокращение военных ассигнований, а затем распад Советского Союза помешали этим планам. Всего в Прилуки было поставлено 19 боевых машин, из которых сформировались 2 эскадрильи. После краха СССР они остались в составе вооружённых сил Украины, в дальнейшем часть из них была возвращена России в качестве оплаты за газ, один попал в музей, а остальные были распилены на металлолом. Россия была вынуждена продолжить выпуск дорогостоящих, хотя и очень хороших, самолётов.

В 2018 г. на аэродроме Казанского авиазавода состоялся первый демонстрационный полёт новой версии сверхзвукового бомбардировщика – ТУ 160М2. Так стартовала новая программа, по которой планируется изготовить 66 машин, которые будут значительно превосходить старые модификации. Жизнь Белого лебедя продолжается.

Технические характеристики

Коротко о технических характеристиках стратегического бомбардировщика Белый лебедь:

  • Состав экипажа – 4 чел.
  • Размах крыльев – 55,7 метров
  • Высота – 13.6 метра
  • Масса без груза – 110 тонн
  • Нормальный вес – 268 тонн
  • Максимальный вес – 276 тонн
  • 4 двигателя ТРДДФ НК-32
  • Вес горючего – 148 тонн
  • Максимальная скорость – 2100 км. в час
  • Дальность действия – 14000 км
  • Непрерывный полёт – 25 часов

Особенности конструкции

Стратегический ракетоносец бомбардировщик ТУ-160 конструктивно представляет собой низкоплан с крыльями изменяемой геометрии, цельным поворотным стабилизатором и 3-х опорным шасси. 4 мотора смонтированы в мото гондолах парно, внизу фюзеляжа. Также в комплекте оборудования приёмное устройство для дозаправки типа «конус-шланг».

При производстве самолёта применялись титан, сплавы из стали и алюминия, композицитные материалы. На борту есть кухня, санузел и место для отдыха.

Стратегический бомбардировщик ТУ-160 Белый лебедь

В конструкции крыльев используются кессоны, изготовленнные из 20-ти метровых профилей и монолитных панелей. Фюзеляж производится из листов крупного формата, штампованных и профильных деталей методом клёпки. Механизмы контроля и кинематика крыла изготавливаются из металлических и композитных проклееных панелей с наполнителем.

Вооружение

Основное боевое освоонащение стратегического бомбардировщика ТУ-16012 атомных крылатых ракет X-55CM во внутреннем отсеке на двух 6-ти зарядных барабанах. Сейчас бомбардировщики переоборудуются под современные модификации Х-555 с обычными зарядами. После модернизации самолёты будут вооружены крылатыми ракетами нового типа Х-101 и Х-102 с атомными и обычными зарядами.
Кроме того, Белый лебедь может нести 12 ракет аэробаллистического типа Х-15, неуправляемые и управляемые авиабомбы, в том числе ядерные.

  • Является самым большим в мире военным сверхзвуковым ракетоносцем, а также самолётом с изменяемой стреловидностью крыла. Самый тяжёлый боевой самолёт с самой большой взлётной массой;
  • Второго апреля 2006 г. главком дальней авиацией генерал Хворов доложил, что во время учебного полёта группа из модернизированных бомбардировщиков ТУ-160 пересекла незамеченной воздушную границу США. Информация до сих пор не опровергнута;
  • Первое боевое крещение Белый лебедь прошёл 17 ноября 2015 г. в Сирийской войне. Во время этой компании он применялся многократно.
Ссылка на основную публикацию