Истребитель Dassault Rafale

Dassault Rafale

Во время летных испытаний Dassault Rafale демонстрировали: установившийся полет на малой высоте на скорости до 158 км/ч и углах атаки до 32° и посадка при максимальном торможении с момента касания основных колес шасси. Были достигнуты: число М=2, максимальная скорость 1390 км/ч на малой высоте, потолок 15250 м, перегрузки +9 и -3,6.

Модификации Dassault Rafale

Самолет может осуществлять посадку с пробегом 300 м без использования тормозного парашюта, взлет с разбегом 400 м в варианте перехватчика.

Боевые самолеты “Рафаль-Э” (наземного базирования) и “Рафаль-М” (корабельного базирования) разрабатываются как всепогодные, способные поражать наземные цели на малой высоте с преодолением противодействия средств объектовой ПВО противника, выполнять перехват на различных удалениях от аэродрома вылета.

На них планируется установка цифровой электродистанционной системы управления полетом (ЭДСУ) с трехканальной схемой резервирования, которая обеспечит оптимальное управление рулями.
ЭДСУ позволяет ослабить воздействие турбулентности на малых высотах, способствует подавлению флаттера, повышает точность приземления, уменьшает маневренные нагрузки на конструкцию, обеспечивает полет на больших углах атаки.

Dassault Rafale

“Рафаль-О” будет иметь шасси обычной конструкции, а “Рафаль-М” — с “прыжковой” передней стойкой для “вздыбливания” самолета в момент покидания палубы авианосца.

Характеристики

Силовая установка — два двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателя “Дженерал электрик” 88-2 с цифровой системой управления. Ее техобслуживание упрощается благодаря модульному исполнению, обеспечению легкого доступа к компонентам, расположению агрегатов под двигателем. Не требуется повторная калибровка двигателя при его переборке.

Встроенная система рассчитывает износ различных деталей. Оригинальна компоновка “полуподфюзеляжных” воздухозаборников: они расположены под развитыми боковыми фюзеляжными наплывами и сочетают преимущества боковых и подфюзеляжных воздухозаборников.

Разрабатываемая для “Шквала” радиолокационная станция имеет фазированную антенную решетку с электронным сканированием, составленную более чем из 1000 приемопередающих модулей.

Радиолокационная станция

РЛС обеспечивает следующие режимы работы: “воздух—воздух”, “воздух—море” и “воздух—земля”. Она будет способна осуществлять одновременно поиск до восьми воздушных целей в верхней и нижней полусферах, их опознавание, сопровождение и обеспечивать залповый пуск четырех управляемых ракет “Мика”.

Требуемая дальность обнаружения составляет ПО км при поиске по скорости и 93 км при поиске по дальности в верхней полусфере.

Dassault Rafale

Дальность обнаружения в нижней полусфере составляет также 93 км в переднем секторе и 55 км во всех других секторах. В режиме обзора нижней полусферы РЛС будет способна обнаруживать цели с эффективной поверхностью рассеивания от 0,1 м2. Зона обзора составляет ±70° по углу возвышения и ±60° по азимуту.

Большое внимание при проектировании “Шквала” уделено проблеме взаимодействия летчика и самолета. Будет установлено четыре многофункциональных индикатора: голографический индикатор лобового стекла с полем зрения 30х220, коллиматорный индикатор в верхней части приборной доски и два цветных сбоку.

Система включает искусственный интеллект, осуществляющий выбор параметров дня индикации. Летчик управляет самолетом с помощью двух мини-ручек, на которых расположены тумблеры и переключатели управления основными бортовыми системами.

Предполагается применить речевую систему управления, а также нашлемный индикатор и прицел. Для ослабления воздействия больших перегрузок летчик будет одет в противоперегрузочный костюм с регулируемым наддувом, а спинка его кресла отклонена назад на 32° (на боевом самолете — 29°).

Вооружение Dassault Rafale

Самолет Dassault Rafale вооружен встроенной пушкой GIAT 791В калибра 30 мм и имеет 14 узлов внешней подвески (на варианте “Рафаль-М” — 13), на которых может устанавливаться разнообразное вооружение в различных сочетаниях. Например, при выполнении задач ПВО он будет способен нести до восьми УР “Мика” класса “воздух—воздух”.

Для применения УР ФАБ 506 и бомб предусматривается оснастить самолет контейнером с системой управления огнем “Атлис”. Могут подвешиваться также контейнеры с разведывательным оборудованием.

Dassault Rafale

Фирма “Дассо—Бреге” утверждает, что Dassault Rafale имеет столь же высокие маневренность и управляемость, как и советский самолет Су-27. Ее специалисты в настоящее время осуществляют доработку системы управления полетом, которая позволит выполнять фигуру, идентичную “кобре Пугачева”.

Эксплуатация палубных самолетов начнется в 1997 году на авианосце “Фош”, где они будут использоваться только в качестве перехватчиков из-за ограничения взлетной массы (16,5 т) при старте с катапульты. Типовая боевая нагрузка — пять УР класса “воздух- воздух” (три “Мика” и две “Мажик”) с подвеской двух топливных баков емкостью 700 л. Максимальная нагрузка, включающая и оружие класса “воздух-поверхность”, будет реализована при эксплуатации самолета “Рафаль-М” с атомного авианосца “Шарль де Голль”, начиная с 2000 года.

Ссылка на основную публикацию