Вертолет Sikorsky S 61

Sikorsky S 61

Транспортный вертолет-амфибия Sikorsky S 61. Характерная черта — два двигателя Т58, расположенные в верхней части фюзеляжа практически под несущим винтом. По краям фюзеляжа выделяются мощные стабилизирующие поплавки, в которые убираются две основные стойки шасси. Третье колесо шасси размещено в хвостовой части, неубираемое и свободно ориентирующееся. На вертолете установлены сдвижные двери: кабины летчиков — слева, грузового отсека — справа. Загрузка возможна с рампы с помощью лебедки.

Средний транспортный вертолет Sikorsky S 61 N Мк II (США). Экипаж: 3 человека; силовая установка: две ТВД General Electric СТ 58-140-1/2 мощностью 1118 кВт (1500 л.с.); размеры: диаметр ротора — 18,9 м; длина фюзеляжа с вращающимися винтами — 22,2 м; максимальная взлетная масса — 9 299 кг; максимальная скорость — 254 км/ч над уровнем моря; крейсерская скорость — 241 км/ч; максимальная скорость набора высоты — 395 м в минуту; практический потолок — 2652 м; радиус действия — 300 км; полезный груз — 3626 кг. В Великобритании строился под обозначениями Sea King и “Commando”.

Sikorsky S 61

Характеристики

Основные тактико-технические характеристики Sikorsky S 61:

  • Диаметр несущего винта 18,9 м
  • Масса: пустого 4428 кг, максимальная 9750 кг
  • Грузоподъемность 2721 кг
  • Двигатели: 1 ТВД, Дженерал-Электрик Т-58 GE-8B, 932,5 кВт><2
  • Максимальная скорость 167 км/ч
  • Потолок: статический 2800 м, динамический 3900 м
  • Дальность полета 1005 км
  • Экипаж 2—3 чел.

Следует отметить, что у Сикорского не было еще вертолета, который имел столько модификаций, сколько S-61. Например: 861А (СН-ЗВ) — транспортный вертолет для ВВС, 861-11 (СН-ЗС) — транспортный, с загрузкой через задний люк и другие, всего тринадцать модификаций.

Военно-транспортный вариант отличается способностью перевозить 25 десантников и около 2721 кг грузов или 3630 кг грузов. Скорость погрузочно- разгрузочных работ — одна тонна в минуту.

За более чем тридцатилетнюю историю эксплуатации S-61 было выпущено более 3000 вертолетов, которые имели широкий спектр применения. Во время войны во Вьетнаме на нем выполнялись десантные операции, траление мин и минирование с воздуха. С установкой пушки S-61 использовал как вертолет огневой поддержки.

Sikorsky S 61

Именно на нем в 1975 году была осуществлена эвакуация американцев с крыши посольства в Сайгоне на авианосец “Энтерпрайз”. Вертолет эксплуатировался в 24 странах.

Вертолет Agusta А109А Mkll

Легкий вертолет общего назначения Agusta А109А Mkll (Италия)
Экипаж — 2 человека команды и шесть пассажиров; размеры: диаметр ротора — 11 м; длина с вращающимися винтами — 13,05 м; силовая установка: два ТВД Allison 250-С20В мощностью 420 л.с.; максимальная взлетная масса — 2600 кг; крейсерская скорость — 266 км/ч; практический потолок — 4968 м; радиус действия — 615 км; грузоподъемность — 907 кг. Первая промышленная модель AI09A не запускалась в производство до 1975 года.

Вертолет Agusta А109А Mkll

Первоначально вертолет комплектовался одним турбовинтовым двигателем Turbomeca Astazou 11, мощностью 690 л. с., затем компания “Agusta ” стала комплектовать его двойной турбосиловой установкой. В 1981 году началось промышленное производство Agusta А109А Mkll.

Вертолет Aerospatiale AS350B Ecureuil

Легкий вертолет общего назначения Aerospatiale AS350B Ecureuil (Франция). Экипаж: 1 пилот и 5 пассажиров; силовая установка: один турбовинтовой двигатель Turbomeca Arriel мощностью 641 л.с.; размеры: диаметр ротора — 10,69 м; длина с вращающимися винтами — 12,99 м; максимальная взлетная масса — 2100 кг; крейсерская скорость — 232 км/ч; радиус действия — 700 км.

Ссылка на основную публикацию