Транспортные вертолеты

Транспортные вертолеты

Транспортные вертолеты AW101. Экипаж — 2 человека и 30 пассажиров. Длина при вращающихся винтах — 22,8 м. Максимальная взлетная масса — 13000 кг. Максимальная скорость — 309 км/ч. Радиус действия — 1019 км (с 30 пассажирами). Вооружение: при использовании в ВМА вертолет может нести до четырех торпед или ракеты “воздух—поверхность”. Состоит на вооружении Великобритании, Италии, используется как многоцелевой вертолет.

Испанскими ВМС используется даже небольшой MD 500 ASW, который несет единственную торпеду и детектор магнитной аномалии. Этого оборудования вполне достаточно, чтобы обнаружить подводную лодку, если вертолет получил данные о ее примерном расположении от других взаимодействующих с ним средств.

Транспортные и десантные вертолеты

10 мая 1940 года, за три дня до того, как Игорь Сикорский совершил первый полет на первом в мире вертолете, германские войска с помощью планеров произвели захват мощного бельгийского форта Эбен-Эмаэль. Быстрый и неожиданный воздушный десант парализовал крепость еще до того, как был сделан хотя бы один выстрел, чтобы задержать продвижение германской армии по Западной Европе.

Вскоре после этого на ключевые объекты стали выбрасывать парашютные десанты, чтобы обеспечить быстрое продвижение вперед. На более поздних этапах войны планеры использовались с той же целью, но потом они были сняты с вооружения, однако тут же были заменены десантными вертолетами. Теперь практически ни одна крупная армия мира не обходится без помощи вертолетов для перевозки войск к переднему краю и их поддержки.

Транспортные вертолеты

Обычно воздушный флот армии ФРГ был способен в середине 80-х годов поднять и перенести усиленный аэромобильный батальон, состоящий из 1000 человек и 120 тонн оборудования, одним потоком вертолетов Sikorsky CH-53G, а затем обеспечить суточные потребности бригады с помощью потока меньших вертолетов Bell UH-1D Iroguois.

Использование вертолетов значительно повысило маневренность и ударную мощь сухопутных войск, кроме того, армейская авиация также в значительной части вооружена вертолетами. Транспортные вертолеты делятся на три класса: легкие, средней грузоподъемности (MLH) и большой грузоподъемности (HLH).

Вертолеты большой грузоподъемности

К типу вертолетов большой грузоподъемности прежде всего относят “летающий кран” и вертолет СН-54А Tarhe, состоящий на вооружении армии США менения в армии США, тем не менее, он представляет собой большую ценность, так как способен поднять неудобные предметы без подвешивания их с помощью каната.

Российский вертолет-кран Ми-10 Harke обладает значительно большей грузоподъемностью. Он создан в 1961 году, может перевозить груз как жестко закрепленный в подфюзеляжном пространстве между стоек шасси, так и на внешней подвеске.

Транспортные вертолеты

Транспортные вертолеты Ми-10 имеет высокое четырехосное шасси (высота до фюзеляжа — 3,75 м, колея — 6 м), позволяющее ему свободно “выруливать” на груз или подвозить груз непосредственно под фюзеляж. Под фюзеляжем имеются гидравлические захваты, позволяющие поднять и закрепить груз массой до 12 тонн. Захваты управляются из пилотской кабины или переносного пульта. На внешней подвеске Ми- 10 может перевозить груз массой до восьми тонн.

Поисково-спасательный вертолет Bell Model 205/UH-1Н iroquois (США). Экипаж: 2—3 человека; силовая установка: 1 ТВД Avro Lycoming T53-L-13 мощностью 1044 кВт (1400 л.с.); размеры: диаметр ротора — 14,63 м; длина фюзеляжа с вращающимися винтами — 17,62 м; максимальная взлетная масса — 4309 кг; максимальная скорость — 204 км/ч над уровнем моря; практический потолок — 3840 м; радиус действия — 512 км.

Ссылка на основную публикацию