Тактико-технические характеристики самолетов-заправщиков ВВС США

самолет заправщик

В настоящее время на вооружении ВВС США находятся три модификации КС-135: А (время постройки 1956—1965 годы), R и Е (переоборудованы из КС-135А в 80— 90-х годах), отличающиеся друг от друга типом и мощностью двигателей. На самолет-заправщик КС-135 установлена система дозаправки топливом в полете с помощью телескопической штанги длиной до 14,3 м.

Системы дозаправки

Основными недостатками системы являются: дозаправка только одного самолета, невозможность заправлять боевую авиатехнику ВМС и морской пехоты (они снабжены только системой шланг-конус).

Для их устранения рассматривается вариант оснащения самолетов КС-135 контейнерными топливозаправочными агрегатами с гибкими шлангами, аналогичными установленным на Ил-78М .

В фюзеляже установлены два съемных топливных бака, вмещающие по 14000 кг топлива каждый. После их снятия Ил-78М может в течение короткого времени трансформироваться в транспортный самолет. Ил-78М не конвертируется. Находится на вооружении ВВС России и Украины.

самолет заправщик

Названные российские самолеты-заправщики — модификации бомбардировщиков и транспортных самолетов. Таким же образом поступают и ВВС других стран. Так, в Военно-воздушных силах Великобритании самолет-заправщик создан на базе V-бомбардировщика. В Соединенных Штатах Америки, наоборот, был разработан самолет-заправщик Boeing КС-135 Stratotanker, а затем на его базе были созданы транспортные авиалайнеры.

Самолет-заправщик Boeing КС-135 Stratotanker

Самолет-заправщик Boeing КС-135 Stratotanker находится на базах ВВС США по всему миру. Их основная задача — поддержка воздушного флота стратегических ядерных бомбардировщиков (SAC). Грузовой отсек КС-135 может также использоваться для доставки и переброски войск. Это особенно важно при сопровождении тактической авиации, когда необходимо одновременно привезти к месту назначения запасные части и команды наземного обслуживания.

Основной летный экипаж состоит из двух пилотов и штурмана. Оператор заправочного устройства также действует в качестве ответственного за груз и стюарда. Небольшой входной люк для экипажа оборудован целой лестницей.

Специальная дверь с верхними навесными петлями позволяет расположить в грузовом отсеке крупногабаритные грузы.

Транспортно-заправочный самолет КС-10 Extender

Транспортно-заправочный самолет КС-10 Extender создан фирмой “Макдоннелл Дуглас” на базе гражданского широкофюзеляжного лайнера DC-10 и предназначен для дозаправки топливом в воздухе самолетов стратегической, тактической и вспомогательной авиации США, а также переброски войск, грузов, оружия и военной техники.

В грузовой кабине КС-10 площадью 305 м2 может быть размещено около 77 т груза и до 80 военнослужащих шт 27 стандартных платформ 463L. Погрузочно- разгрузочные работы выполняются через люк размером 3,55×2,59 м, который находится в носовой части фюзеляжа по левому борту.

самолет заправщик

Для эффективного боевого применения артиллерийского оружия на летательном аппарате располагается совокупность устройств, которые обеспечивают крепление оружия, питание его патронами, наводку оружия на цель, отвод гильз, звеньев и другие операции, связанные с действием оружия. Их называют артиллерийскими установками. Они классифицируются по степени подвижности оружия относительно летательного аппарата, по месту расположения установки и по способу закрепления ее на самолете или вертолете.

Применения артиллерийского оружия

По степени подвижности оружия установки делят на неподвижные и подвижные. Неподвижными называют такие установки, на которых оружие сохраняет заданное ему при монтаже и пристрелке положение. Наведение оружия на цель осуществляется маневром летательного аппарата. По характеру боевого применения неподвижно установленное оружие является наступательным. Оно используется для вооружения истребителей, истребителей-бомбардировщиков, а иногда и бомбардировщиков.

Подвижными называют такие установки, которые позволяют вести огонь из размещенного на них оружия в различных направлениях относительно своего летательного аппарата. Подвижные установки дают возможность дополнять или заменять маневр самолета (вертолета) маневром огня.

Наводка оружия на подвижной установке осуществляется членом экипажа не занятым пилотированием летательного аппарата.

Подвижные установки — единственные возможные на тяжелых бомбардировщиках и военно-транспортных самолетах, так как эти авиасредства наименее маневренны. Фронтовые бомбардировщики могут иметь как подвижные, так и неподвижные установки.

Следует отметить, что конструкции тех и других весьма разнообразны и определяются рядом факторов: типом летательного аппарата, количеством и видом оружия, местом расположения на самолете или вертолете, степенью их подвижности и типом системы управления.

Подвижные установки

По месту расположения установки можно разделить на фюзеляжные и крыльевые. Неподвижная фюзеляжная установка чаще всего размещается в носовой части фюзеляжа снизу. Она является основной на самолетах-истребителях. Однако возможности размещения большого числа фюзеляжных установок на истребителях и истребителях-бомбардировщиках ограничены, поэтому пушки на них могут располагаться в корневой части крыла.

самолет заправщик

Следует отметить, что крыльевые установки применяются на истребителях и истребителях-бомбардировщиках редко, а на бомбардировщиках подвижные установки бывают только фюзеляжными.

По способу закрепления установок на летательных аппаратах их делят на встроенные и подвесные. Встроенные установки закреплены постоянно, подвесные закрепляют временно для усиления артиллерийского вооружения в конкретном боевом полете.

Подвесные артиллерийские установки расширяют боевые возможности самолета, делают его более универсальным; контейнеры с пушками подвешиваются вместо бомб или ракет. Основными составными частями установки являются: лафет, система питания оружия патронами, система перезаряжания и силовой привод.

Пушки продолжают широко использоваться в современной авиации. Например, в артиллерийское вооружение стратегических бомбардировщиков входят несколько пушек Mauser (ФРГ) со скорострельностью 1000—2000 выстр./мин. или одна пушка Vulcan (США) со скорострельностью 6000 выстр./мин.

Для поражения одиночных воздушных целей пушками вооружается фронтовая авиация. Хорошим стрелковопушечным вооружением оснащены штурмовики, истребители и многоцелевые самолеты.

Авиационные пушки

Вертолеты огневой поддержки вооружаются скорострельными пулеметами и гранатометами.

Авиационные пушки, состоящие ныне на вооружении летательных аппаратов, имеют в основном калибр от 7,62 мм до 30 мм. Очень редко используются пушки калибром более 30 мм.

Крупнокалиберным является чаще всего пушечное вооружение истребителей. Так, английская пушка Aden, французская DEFA и шведская Oerlikon имеют калибр 30 мм.

В последние годы наметилась тенденция к некоторому уменьшению калибра авиационного артиллерийского вооружения: пушка Mauser, установленная на Panavia Tornado имеет калибр 27 мм, а состоящая на вооружении ВАе Harrier GR. Мк-5 пушка Aden — 25 мм. Это говорит о том, что калибр не является существенным показателем огневой мощи. Например, 24-мм Aden имеет более вместительный магазин, большую начальную скорость и скорострельность, чем 30-мм пушка этого же типа, выпускаемая ранее.

самолет заправщик

В США стремятся к повышению максимальной скорострельности для того, чтобы в полной мере использовать те доли секунды, в течение которых объект находится в прицеле. В результате появились многоствольные авиационные пушки, такие как Vulcan со скорострельностью 6000 выстр./мин. 20-мм снарядов по сравнению с 1850 выстр./мин. из 25-мм Aden.

В России в основном используется пушечное авиационное вооружение калибром 23 мм, также проявляется тенденция к увеличению скорострельности. Так, 23-мм шестиствольная пушка 9А-768 производит 10 000 выстр./мин., а 9А-620 такого же калибра — 9000 выстр./мин.

Ссылка на основную публикацию