Современная отечественная технологическая база

Современная отечественная технологическая база

Современная отечественная технологическая база способна реализовать традиционную для комплексов бортового оборудования, полностью пассивную волоконно-оптическую среду, которая охватывает до 16 абонентов. При объединении большего числа абонентов (32-64) в физическую среду должны вводиться активные компоненты.

При этом наиболее перспективной топологией физической среды является распределенная звездообразная топология. Необходимо также отметить, что современная отечественная цифровая элементная база в настоящее время способна реализовать протоколы обмена на скоростях примерно 20 Мбит/с.

Проведенные исследования показали, что дальнейшее развитие СИО на основе использования традиционных методов улучшения их отдельных характеристик является невозможным. Необходим принципиально новый системный подход к организации обмена между вычислительными средствами и бортовым функциональным оборудованием.

Сетевые технологий в авионике

Переход к использованию технологий информационно-вычислительных сетей для передачи данных был предопределен требованиями к организации, характеристикам и составу оборудования комплексов перспективных ЛА, а также влиянием независимого интенсивного развития сетевых технологий общего применения. Для повышения эффективности, экономичности и быстроты внедрения данный подход может рассматриваться как единственно верный, если принять во внимание затраты на проведение необходимых исследований и разработок.

Внедрение сетевых технологий в авионику предполагается посредством адаптации уже апробированных протоколов передачи данных общего применения для возможности их использования в системах реального масштаба времени.

Данный подход предусматривает, с одной стороны, более высокую степень интеграции функционального оборудования, с другой стороны — в конечном счете реализацию принципиально новой парадигмы организации СИО бортового применения, когда предлагается единая сетевая технология авионики на основе создания однородного связного оборудования, отвечающего всем требованиям информационного обмена реального времени.

Современная отечественная технологическая база

Требования, предъявляемые к средствам обмена ИВС реального времени, могут быть различными и в основном зависят от:

  • состава функциональных задач, решаемых комплексами бортового оборудования;
  • условий эксплуатации и конструктивных особенностей используемого оборудования;
  • идеологии обмена и накопленного опыта построения СИО для комплексов оборудования объектов конкретного применения;
  • состояния и перспектив развития элементной базы.

Результаты проведенного анализа состояния и перспектив развития бортовых СИО позволили выявить общую тенденцию перехода к межсистемным интерфейсам с сетевыми организациями обмена.

Тенденции развития СИО могут быть представлены во взаимосвязанной последовательности переходов от одной организации обмена к другой.

Первый этап полномасштабного внедрения сетевых технологий в авионику естественным образом связан с развитием и широким применением протоколов передачи данных ЛВС общего применения.

Концепции которых полностью соответствуют подходу к комплексированию бортового оборудования на основе иерархического построения СИО.

Организация СИО на данном этапе развития с комплексов реального времени Специализированные протоколы СИО комплексов реального времени с элементами сетевого взаимодействия.

Современная отечественная технологическая база

Специализированные протоколы

Интегральная сетевая технология обмена информацией в СИО комплексов реального времени использованием принципов сетевого взаимодействия, которые определены для ЛВС, должна обеспечивать следующие системные характеристики:

  • предоставление равного и приоритетного доступа для различных абонентов к единому физическому моноканалу с обеспечением при этом кратных и ограниченных по величине сверху временных задержек при передаче информации;
  • адаптацию и логическую гибкость организации информационного взаимодействия при переменном составе объединяемых абонентов, суммарное число которых должно составлять не менее 64 (с возможностью расширения их состава до 128);
  • реализацию трансакций различного типа: направленного обмена информацией между двумя абонентами, а также организацию «логической» адресации;
  • техническую скорость передачи информации не менее 50 Мбит/с;
  • эффективную пропускную способность, определяемую логикой протокола и форматами передаваемой информации;
  • возможность передачи сообщений с информационными массивами до 4 К слов;
  • качество (и достоверность) передачи информации, определяемое значением вероятности разрядной ошибки на уровне Рош;
  • структурную надежность и возможность реконфигурации первичной структуры СИО.
Ссылка на основную публикацию