Бортовые радиолокационные станции

Бортовые радиолокационные станции

Начало развития первых отечественных бортовых самолетных РЛС в интересах ВВС нужно отнести к 1940 г. Тогда было принято решение о создании на базе разработанных ранее отечественных РЛС ПВО «Редут», «РУС-2» бортовой РЛС самолета-истребителя «Гнейс-1» и получивших реальное воплощение «Гнейс-2» и «Гнейс-5» (разработчик — НИИ радиопромышленности СССР).

Первое поколение ботовых радиолокационных станций

Первое поколение бортовых РЛС характеризуется технологическим уровнем: применением электровакуумных ламп, некогерентным передающим вакуумом (магнетроны) и аналоговыми счетно-решающими устройствами.

В бортовых РЛС второго поколения (конец 1950-х — начало 1960-х годов) осуществляется переход на полупроводниковые усилительные устройства с навесным монтажом, внедрение цифровых электронно-вычислительных машин. Для РЛС самолетов-истребителей появляются когерентные режимы излучения-приема (квазинепрерывные режимы).

Для РЛС бомбардировщиков передающий вакуум остается в основном некогерентным (магнетроны). Начинаются НИЭР-разработки режимов синтезированной апертуры на основе псевдокогерентных режимов («когерентность на приеме»), реализуемых за счет «запоминания» фазы СВЧ-колебаний излучаемого радиоимпульса. Ко второму поколению РЛС можно отнести БРЛС «ПНА», «Прогресс», «Обзор» самолетов дальней и стратегической авиации Ту-22М, Ту-95, Ту-160 и БРЛС «Орион-А» прицельно-навигационной системы фронтового бомбардировщика Су-24.

Бортовая радиолокационная станция

Бортовые радиолокационные станции самолетов дальней и стратегической авиации.

Послевоенные годы для отечественной авиации характеризовались периодом бурного развития радиолокационной бортовой, наземной и аэродромной техники, в том числе для бомбардировочной авиации дальнего действия. Необходимость развития радиолокационного оборудования самолетов явилась следствием расширения боевых действий авиации при любой погоде и в любое время суток.

Оснащение авиации дальнего действия бортовыми радиолокационными средствами было направлено на обеспечение решения следующих задач:

  • радиолокационного обнаружения наземных и надводных объектов при самолетовождении в заданном диапазоне высот полета, в любых погодных условиях, днем и ночью;
  • определение навигационных элементов полета по радиолокационным ориентирам;
  • прицельного бомбометания по обнаруженным и опознанным целям;
  • защиты бомбардировщиков от атак истребителей противника;
  • привода самолетов и их посадки на свои аэродромы независимо от условий погоды.

Радиолокационная техника существенно повысила эффективность бомбардировочной авиации дальнего действия. Она дала экипажам самолетов максимальную свободу вождения, независимую от наземных радионавигационных систем.

Ссылка на основную публикацию