Китайско-японский конфликт

Китайско-японский конфликт

Япония в XX веке имела много общего с Древним Римом. Она имела ограниченные природные ресурсы, бога-императора, милитаристские традиции и правительство, а также колониальные интересы (в Корее и Манчжурии). Все это составляло взрывную смесь, делавшую неизбежной военную экспансию.

Явно сфабрикованный инцидент в Маньчжурии в 1931 г. дал Японии предлог для начала завоевательной войны. Сначала воздушные силы были минимальными, но 5 февраля 1932 г. китайские и японские самолеты впервые встретились между собой в воздушном бою. Был поврежден один китайский самолет.

Японские ВВС

Во время второго боя 22 февраля три японских самолета Накадзима (машины «Глостер Геймкок», построенные в Японии по лицензии) сбили биплан «Боинг» 218, управляемый американцем Робертом Шортом. Три дня спустя 18 японских истребителей перехватили пять китайских и заявили о трех сбитых самолетах. С прекращением огня 8 мая конфликт закончился.

Небо над Китаем было мирным в течение следующих пяти лет, по 7 июля 1937 г. разразилась необъявленная война, снова под вымышленным предлогом, продолжавшаяся в течение последующих восьми лет. Китайские истребители — бипланы «Кёртисс Хоук» — сбили шесть бомбардировщиков «Мицубиси G3M» над Шанхаем 14 августа. Японские палубные истребители — бипланы A3N Императорского флота оказались неэффективными, поэтому в действие были брошены монопланы «Мицубиси А5М». Через несколько месяцев они фактически очистили небо от китайских самолетов.

Китайско японская война

Не имеющие опыта японские ВВС проводили политику производства высокоманевренных истребителей для достижения побед в воздушных боях. Все остальное было второстепенным. Высказывалось мнение, что конструкция японских истребителей была недостаточно совершенна, по это не так: основное внимание уделялось высокой маневренности в бою. Их уязвимость была вызвана отсутствием защиты. Броня для пилота и двигателя, изоляция баков с горючим, а также обеспечение радиосвязи, все это увеличивало вес, что в свою очередь снижало маневренность.

Вооруженный конфликт

Зачем все это нужно, если истребители сами по себе слишком подвижны, чтобы их могли подбить? Учитывалось также, что излишний вес машины значительно снижал дальность (продолжительность) ее полета. Предполагалось, что хорошо обученные японские пилоты никогда не будут пойманы врасплох. Прошло шесть лет, прежде чем это заблуждение было опровергнуто, а за это время напрасно погибли многие японские летчики-истребители.

В начале 1938 г. истребители советского производства, пилотируемые русскими летчиками-«добровольцами», вступили в конфликт на стороне китайцев. Последовало усиление военных действий, что удвоило военный счет.

10 апреля дюжина истребителей «Накадзима A4N» под руководством Тамия Тераниси вступила в бой примерно с 30 самолетами И-15 над Конто, заявив потом об уничтожении 24 машин. Проведя серию из шести боев, японцы заявили о 81 победе при потере только четырех собственных самолетов. Всего через три недели 80 китайских истребителей были перехвачены, над Ханькоу тридцатью японскими самолетами, которые заявили о 51 победе при двух признанных потерях. Подобные заявления следует рассматривать с определенной долей осторожности.

японские ввс

Этот счет был перекрыт в ходе вооруженного конфликта при Халхин-Голе или Номонгане, в период с мая по сентябрь 1939 г. Пограничное столкновение вызвало военные действия непосредственно между Японией и Советским Союзом, во время которых заявленные результаты военных боев достигли просто смешных цифр. Япония заявила о 1260 победах, а Россия — о 660. Обе цифры были, возможно, преувеличены из-за сложных подсчетов совместных побед. Были признаны потери в количестве 168 японских самолетов и 207 русских.

Потери

Некоторое представление о японской точности дают цифры потерь их боевой техники — 96 истребителей модели «95», 18 легких бомбардировщиков модели «97», шесть тяжелых бомбардировщиков модели «97», 13 самолетов-разведчиков модели «97» и 83 других самолетов — итого 216, что на 28 процентов больше признанного урона. Еще 94 самолета имели различные повреждения. В большинстве случаев местность была идеальной, представляя собой ровную, бескрайнюю степь. Многие самолеты, сбитые в бою, смогли удачно приземлиться и позднее были восстановлены. Напрашивается очевидный вывод, что полные потери были приблизительно равны с обеих сторон.

Ссылка на основную публикацию